18 января 2017 года вступают в силу Поправки 2014 года к Конвенции о труде в морском судоходстве, 2006, которые касаются финансовых гарантий и ответственности судовладельца перед моряками.

 

Текст поправок 2014 года к Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве можно скачать, перейдя по ссылке...>>>

 

Изменения выглядят следующим образом:

 

Стандарт  А2.5.2 - Финансовые гарантии

Данный стандарт  требует внедрения системы финансового обеспечения для поддержки моряков в случае оставления их без помощи. Применительно к настоящему стандарту моряк считается оставленным без помощи, если, в нарушение требований настоящей конвенции или условий трудового договора, судовладелец:

1. не покрывает издержек, связанных с репатриацией моряка;

2. оставил моряка без необходимой материальной поддержки и помощи; и

3. по иным причинам в одностороннем порядке порвал связи с моряком и, в том числе, не выплачивал ему договорной заработной платы за период не менее двух месяцев.

 

Суда будут обязаны иметь на борту письменное удостоверение или другое документальное свидетельство, подтверждающее финансовые гарантии и выданное службой финансового обеспечения. В новом Приложении А4-1 предоставлена детальная информация по требованиям, предъявляемым к письменному удостоверению или другому документальному свидетельству.

 

Стандарт А4.2.1 - Ответственность судовладельца

Данный стандарт выдвигает основные требования к системе финансовых гарантий, которая  гарантирует компенсацию в случае возникновения договорных претензий (см. Стандарт А4.2.2 ниже). И в этом случае суда будут обязаны иметь на борту письменное удостоверение или другое документальное свидетельство, подтверждающее финансовые гарантии и выданное службой финансового обеспечения.

 

Стандарт А4.2.2. - Рассмотрение претензий по договору

Данный стандарт определяет "претензию по договору" как "любую претензию, связанную со смертью или длительной потерей работоспособности моряка из-за производственной травмы, болезни или  другого риска, как это установлено национальный законодательством, трудовым договором моряка или коллективным соглашением.

 

Стандарт  также предъявляет требования по применению  эффективных мер по урегулированию претензии о возмещении убытков.

 

Приложения А4-1 и В4-1

Приложение А4-1 дает пояснения о том, в какой форме должно быть представлено письменное удостоверение или документальное свидетельство. Приложение В4-1 содержит типовую форму расписку в получении и передачи средств, которая указана в Правиле В.4.2.2

 

В случае, если финансовые гарантии по репатриации и ответственности судовладельца  покрываются более, чем одной службой финансового обеспечения, на борту должно находится письменное удостоверение, выданное каждой из этих служб.

 

Как данные изменения отражаются на Декларации о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве?

Финансовые гарантии на репатриацию и финансовые гарантии  в отношении ответственности судовладельца - это два пункта, которые должны проверяться и подтверждаться при сертификации судов  в соответствии со Стандартом  А5.1.3, 

параграф 1. Администрации флага необходимо будет переиздать Декларацию о соблюдении трудовых норм в морском  судоходстве  часть I, а Декларацию о соблюдении трудовых норм в морском  судоходстве  часть II обязан изменять в соответствии с новыми требованиями судовладелец.

 

При этом Администрация флага должна утвердить форму подтверждения финансовых гарантий, которая будет приемлема, но вероятнее всего, что большинство администраций  примут предложение от Международной группы Клубов взаимного страхования.

 

В связи с вышесказанным обращаем внимание всех судовладельцев, операторов, менеджеров на необходимость своевременного обращения в страховые компании, обслуживающие ваши суда, с целью пересмотрения страхового полиса и внесения поправок по КТМС, 2006 и последующим обращением в Администрацию флага с целью перевыпуска первой части Декларации, по получении которой необходимо внести соответствующие дополнения  во вторую часть ( а также внести корректуру в Руководство по КТМС, 2006).